Uwagi, wątpliwości, długa dyskusja - spotkanie konsultacyjne w sprawie budowy linii kolejowej Przasnysz - Zegrze

W środę 11 marca o godz.17.00 w hali sportowej LO przy ul. Kopernika zasiadło prawie 200 osób. Przyjechali z różnych gmin. Przywiodła ich ciekawość (a niektórych pewnie także złość). Zaplanowane na ten termin spotkanie dotyczyło budowy linii kolejowej Przasnysz - Zegrze, przebiegającej przez teren powiatu makowskiego. 

- Mamy świadomość, że projekt budzi wiele emocji - podkreślił Mirosław Augustyniak, starosta makowski (organizator spotkania). - Ale jest to rozwiązanie nowoczesne, dające też nam szansę rozwoju w przyszłości. Dlatego mamy ogromną nadzieję, że to spotkanie rozwieje emocje oraz wątpliwości, i da szansę na to,  że kolej powstanie, ale nie utrudni mieszkańcom życia, ponad to, co jest niezbędne. 

W spotkaniu uczestniczyli: Paweł Telicki - projektant, Przemysław Pawlik - projektant torowy (obaj z firmy Mosty Katowice), Wiesław Ogłobin - dyrektor projektu, Anna Kuśpit-Bodzak - kierownik projektu, Justyna Pacek (przedstawiciele PKP PLK), Artur Borkowski - burmistrz miasta i gminy Serock (lider projektu) oraz samorządowcy gmin powiatu makowskiego - wójtowie gmin: Karniewo (Michał Jasiński), Płoniawy-Bramura (Jakub Dudek) i Szelków (Arnold Grossmann) i burmistrz Makowa Tadeusz Ciak.

W tę inwestycję zaangażowanych jest 18 samorządów - od samorządu województwa, przez cztery powiaty i 13 gmin, na odcinku od Zegrza do Przasnysza.  

- O takim odcinku mówimy, natomiast ta linia ma dać gwarancję również bezpośredniego połączenia powiatu makowskiego z Warszawą. To kluczowa informacja, a nie zawsze się przewija w kontekście tej inwestycji - mówił Artur Borkowski, burmistrz miasta i gminy Serock.- Od ponad 6 lat pracujemy wspólnie, by dojść do tego etapu i zaprezentować dokument, który jest koncepcją, konieczną do zaprojektowania przebiegu tej linii. Musimy zorganizować finansowanie tego przedsięwzięcia, uzyskać stosowne decyzje, w tym środowiskową, i w kolejnym etapie przystąpić do realizacji. Dzisiaj rozmawiamy tylko o proponowanej koncepcji, która posłuży do przygotowania projektu. Celem tego spotkania jest omówienie pewnej propozycji, a państwo będą mieli szansę zadawania pytań, dzielenia się uwagami, opiniami. Zadawajcie więc państwo pytania - zwrócił się do mieszkańców. - Nie jest powiedziane, że kwestie, które będą zaproponowane, są już przesądzone. One są na etapie propozycji, która oczekuje na państwa uwagi. Zapewniam, że konstruktywne uwagi będą analizowane. To przedsięwzięcie ma ogromne znaczenie dla całego regionu - podkreślił. - Jest też realizowane w modelu, który nie miał swojego odpowiednika w przeszłości, bo z reguły kolej buduje PKP, a tutaj robimy to z udziałem samorządów. Bez aktywnego udziału samorządów zapewne nigdy by się to nie udało.

Lider projektu poinformował, że do 23 marca 2026 mieszkańcy mogą zgłaszać (na mejla, do lidera projektu, do urzędów gmin czy do starostwa) swoje uwagi dotyczące przebiegu tej linii.

Linia Przasnysz - Zegrze ma mieć 73 km. Zaczyna się na istniejącej stacji Zegrze Południowe, przechodzi przez Narew, dalej biegnie wzdłuż drogi krajowej nr 61, do Serocka, obwodnicy Pułtuska, Szelkowa, Makowa Maz. (w pobliżu drogi krajowej nr 57), gminę Płoniawy-Bramura, do stacji Przasnysz (od strony strefy ekonomicznej). Ma to być kolej zelektryfikowana, jednotorowa (miejscami dwutorowa). Maksymalna prędkość pociągów: osobowych do 160 km/h, towarowych - do 120 km/h. Ważna informacja dla przyszłych pasażerów - czas przejazdu z Przasnysza do Zegrza szacowany jest na 50 minut (plus ok. 30 minut z Zegrza do Warszawy). Do 2029 roku ma zostać opracowana dokumentacja projektowa, inwestor ma także pozyskać stosowne pozwolenia i przeprowadzić wykupy gruntów. W latach 2030-2033 ma trwać budowa (jeśli uda się pozyskać dofinansowanie).

- Jesteśmy na etapie koncepcji - przypomniał Paweł Telicki, projektant. - Wiemy, choćby po spotkaniu, które 10 marca odbyło się w Przasnyszu, że ta koncepcja budzi wiele emocji. Mieszkańcy formułowali już np. uwagi związane z przejazdami. Zachęcam więc do dyskusji oraz do aktywnego wyrażenia opinii w ankiecie, którą znajdziecie na stronie internetowej www.lk28.mostykatowice.com.

Po tym, jak projektanci przedstawili przebieg linii kolejowej, zaczęła się runda pytań. Projektanci omawiali poszczególne odcinki trasy, a mieszkańcy z konkretnych miejscowości (i gmin) podchodzili do mapy i wskazywali problemy, dzielili się uwagami. Podnosili m.in. kwestie odległości od zabudowań (nie może być mniejsza niż 20 m), sugerowali, że miejscami mogą być potrzebne ekrany akustyczne (poziom hałasu ma być badany także rok po realizacji inwestycji), wskazywali, że inwestycja przecina niektóre pola nawet na kilka części i będzie uniemożliwiać swobodny przejazd w granicach nieruchomości, irytowali się na brak przejazdów na wielu odcinkach dróg, m.in. na drodze powiatowej (jak wynika z przepisów, przejazdy nie mogą być usytuowane w odległości mniejszej niż 3 km od siebie), dopytywali, czy planowane wiadukty drogowe będą miały obciążenie, które umożliwi ruch maszynom rolniczym (uzyskali zapewnienie, że tak będzie).

Ludzie byli także zainteresowani, co z niewielkimi fragmentami działek, które podczas budowy linii kolejowej zostaną oddzielone od większych areałów.

- Jest procedura wykupów tzw. resztówek, ale każdy przypadek jest rozpatrywany indywidualnie - poinformował Wiesław Ogłobin, dyrektor projektu. 

- A czy mamy w ogóle możliwość odstąpienia od tej inwestycji? - do starosty zwrócił się jeden z mieszkańców.

- Nie może być tak, że wszystko zanegujemy i nic nie będziemy robić. Powiat będzie wydawał decyzję środowiskową, podpisywał pewne dokumenty związane z tą inwestycją. Mogę państwa zapewnić, że żadnych państwa uwag nie będziemy bagatelizować, ale proszę, żeby nie było tak, że zaczynamy inwestycję, wchodzą maszyny, a ktoś mówi: "to jest z moją krzywdą, tak nie może być". To jest bardzo poważna inwestycja, wszyscy musimy podejść do niej poważnie. Nie będziemy lekceważyć żadnej miejscowości, ale chcemy dojść do racjonalnych rozwiązań - apelował do zebranych starosta Augustyniak. 

- Musimy z państwem wypracować złoty środek - dodał Paweł Telicki.

- Jaki złoty środek? Pan mówi, że nie ma żadnych odstępstw od ustalenia przejazdów kolejowych - zdenerwował się mężczyzna z sali. - Nie można też przesunąć linii kolejowej... To co możemy zrobić? Wysłuchać was i dziękuję?! Jakie to konsultacje!?

- Jesteśmy na etapie koncepcji, jest jakaś wizja, która została państwu przedstawiona. Teraz czekamy na uwagi i opinie - dodał Paweł Telicki. - Ale proszę pamiętać, że nie możemy sobie postawić czegoś tam gdzie nam się podoba, nie da się pewnych rzeczy nagiąć, po to są tworzone przepisy i parametry techniczne. Ktoś stworzył te przepisy i my jako projektanci musimy się do nich stosować. To samo mamy np. przy budowie naszych domów. Nie możemy sobie postawić co nam się podoba, tylko musimy spełniać rygorystyczne przepisy wynikające z prawa budowlanego, abyśmy mogli uzyskać pozwolenie na budowę.  

Wyświetleń: 498

komentarze: -

14:07, 12.03.2026r.